Транспортні витрати з доставки на 100 км. Розрахунок транспортних витрат - формула. Розрахунок транспортних витрат при покупці матеріалів

Здавалося б, які складнощі можуть виникнути в тому, як відображати в управлінському обліку транспортні витрати?

Однак на практиці я постійно стикаюся з тим, що навіть ті компанії, у яких управлінський облік давно вже є, не завжди можуть правильно враховувати транспортні витрати.

Насправді все, як завжди, просто.

правильний облік транспортних витратзалежить тільки від того, наскільки вірно або невірно ви їх класифікуєте. Всі!

Всі помилки в управлінському обліку - через неправильної класифікації (інтерпретації) тих чи інших транспортних витрат, а також з-за того, що деякі витрати, які відносять на «транспортні», по суті, транспортними витратами не є.

Найпоширеніша помилка - відносити на транспортні витрати все, що так чи інакше пов'язане з транспортом, машинами, проїздом, а це не так.

Запам'ятайте: не всі витрати, пов'язані з транспортом, є транспортними! Нижче я розповім про це.

Існує всього 3 групи транспортних витрат:

  1. Транспортні витрати, що відносяться на собівартістьтовару (сировини і матеріалів).

    Це все витрати, пов'язані з доставкою товару (сировини і матеріалів) від постачальника до НАШОГО складу.Під ці витрати виділяється окрема стаття в БРГК (БДР), яка може називатися, наприклад, «Заготівля та доставка товару до складу». Ця стаття деталізується на підстатті (по тих видатках, пов'язаних з доставкою товару до складу, які у вас є):

  • митне оформлення та доставка - платежі митним брокерам за митне оформлення товару;
  • транспортно-експедиторські послуги - послуги сторонніх транспортних компаній з доставки товару, сировини і матеріалів до складу;
  • вантажно-розвантажувальні роботи - послуги сторонніх транспортних компаній (або сторонніх вантажників), найнятих для навантаження-розвантаження товару на наш склад (УВАГА: послуги власних вантажників тут ні при чому. Ми їм за це зарплату платимо. А це вже наші витрати на персонал, а не собівартість товару).
  • зберігання товару - відносяться витрати по зберіганню товару на митниці до проходження митного очищення, в т.ч. демерідж (оренда) контейнерів;
  • страхування перевезення вантажів - платежі сторонньої страхової компанії за страховку вантажу при його доставці до нашого складу;
  • оформлення логістичних документів: сертифікатів, свідоцтв на товар, тощо, в тому випадку, якщо вони збільшують собівартість товару;
  • штрафи, плата за простій - наприклад, штраф за простій контейнера на митниці в зв'язку з затримкою розмитнення, лягає на собівартість тієї партії товару, яка в цьому контейнері знаходиться;
  • інше - інші витрати, які лягають на собівартість товару при його доставці до нашого складу, під які недоцільно виділяти окрему подстатью.

А ви консультуєтеся при виділенні статей в управлінському обліку, зокрема, за видатками відносяться на собівартість, і, зокрема, по транспортним, з Головним бухгалтером? Ні? Нууу ... це неправильно. Повірте мені, ваша бухгалтерія давно вже розібралася, що формує у вас собівартість товару (сировини, матеріалів), а що ні.

Якщо при доставці товару до складу використовується власний транспорт, то в управлінському обліку витрати на утримання цього транспорту можна відносити на собівартість товару. Доцільно робити це в 2-х випадках:

  • якщо зазначений власний транспорт використовується ТІЛЬКИ для доставки товару до складу та більше ніде. В іншому випадку, складно буде ділити витрати на ті, які до собівартості відносяться і ті, які до неї відношення не мають.
  • Якщо економічний ефект від віднесення витрат за власним транспорту на собівартість вище витраченого на це часу.

Тут також незайвим буде проконсультуватися з бухгалтерією. Навіщо нам принципові істотні розбіжності між порядком обліку транспортних витрат у бухгалтерському та управлінському обліку? Найчастіше це зовсім невиправдано.

  1. Транспортні витрати з доставки товару, що відносяться до комерційних видатках.

Це найцікавіша група. Найчастіше помилки трапляються при ухваленні рішення про віднесення транспортних витрат до першої, вищерозгляденому, і до цієї групи.

До комерційних транспортних витрат відносяться такі:

  • витрати з доставки товару власним або орендованим транспортом до клієнта,
  • витрати з доставки товару власним або орендованим транспортом в філії,
  • транспортні витрати, пов'язані з переміщенням товару зі складу на склад (внутрішня доставка).

У бюджеті під ці витрати можна виділити наступні статті:

Стаття «Внутрішня доставка (перемещ. Товару зі складу на склад)» - без деталізації на підстатті, тому що витрати за цією статтею, як правило, не бувають надто великі в порівнянні з витратами за іншими статтями.

Стаття «Доставка товару споживачам (в т.ч. філіям)» з деталізацією на підстатті:

  • транспортно-експедиторські послуги - оплата послуг транспортних компаній при доставці товару до клієнта. Якщо товар до клієнта веземо власним транспортом, то витрати на утримання цього транспорту правильніше враховувати в наступній (третьої) групи статей;
  • вантажно-розвантажувальні роботи - оплата послуг сторонніх компаній або вантажників при навантаженні-розвантаженні товару, доставленого клієнту або до філії;
  • експертиза вантажу - оплата послуг сторонніх компаній з експертизи вантажу при його доставці клієнту;
  • страхування перевезення вантажів - оплата страхування вантажу при його перевезенні до клієнта або до філії;
  • штрафи, плата за простій - при доставці вантажу клієнту або до філії;
  • інше - інші витрати при доставці вантажу клієнту або до філії, під які недоцільно виділяти окрему подстатью.

Може здатися, що зазначені подстатьі дублюють подстатьі, виділені вище в статті «Заготівля та доставка товару до складу». Однак це не так!

На семінарі "Управлінський облік: з чого почати?" я детально розповідаю, як грамотно виділяти статтю БДДС. І звертаю увагу на те, що від того, в якому розділі БДДС знаходиться стаття і від того, як вона називається, користувачам однозначно має бути зрозуміло, які витрати на неї відносити. Тобто стаття «Заготівля та доставка товару до складу» знаходиться в БРГК в розділі «Витрати по основній діяльності» і відноситься до групи статей «Оплата товарів, робіт, послуг».

Статті ж «Внутрішня доставка (перемещ. Товару зі складу на склад)» і «Доставка товару споживачам (в т.ч. філіям)» знаходяться в БРГК в розділі «Витрати по основній діяльності», але відносяться до групи статей «Комерційні витрати» .

Неправильно відносити на собівартість транспортні витрати, перелічені в другій групі! Це не тільки спотворює (зменшує) валовий прибуток, але і істотно ускладнює (гальмує) розрахунок собівартості.

На практиці це означає, що собівартість в управлінському обліку може формуватися із запізненням на місяць.

  1. Третя група транспортних витрат - це витрати на утримання особового транспорту засновників або роз'їзного транспорту, що використовується в службових цілях.

Дана група транспортних витрат знаходиться в БРГК в розділі «Витрати по основній діяльності» і відноситься або до групи статей «Адміністративно-управлінські витрати» або «Комерційні витрати». Тут вже вирішуйте самі, в яку групу їх краще включити.

Якщо ви будете відокремлювати витрати на утримання особового автотранспорту засновників від витрат на транспорт, що використовується для роз'їздів в службових цілях, то тоді можна включити засновників - в групу «Адміністративно-управлінських витрат», а роз'їзний - в «Комерційні». Але принципової важливості в тому, в яку групу (АКР або комерційних) витрат включити транспорт засновників і роз'їзний немає. Тому щоб не ускладнювати бюджет, краще зробити одну статтю «Витрати на утримання службового автотранспорту» в розділі «Комерційні витрати». Принципово ВАЖЛИВО відокремити транспортні витрати, що впливають на собівартість, від комерційних транспортних витрат і потім від «всіх інших» транспортних витрат. І принципово ВАЖЛИВО "всі інші"правильно класифікувати за смисловим навантаженням далі.

Отже, в БРГК потрібна стаття «Витрати на утримання службового автотранспорту», ​​яка може бути деталізована на наступні підстатті:

  • паливо
  • витр. матеріали, ремонт, ТЕО, мийка
  • гаражно-стоянкові послуги
  • страхування, сигналізація
  • інше.

Таким чином, ми закінчили з транспортними витратами.

А що робити з витратами на проїзд на поїзді, літаку і т.д.? - запитаєте ви. В які транспортні витрати їх включати?

А куди відносити витрати на оплату проїзду кур'єрів?

А куди відносити витрати на оплату компенсації за проїзд співробітників, наприклад, проїзні на метро?

Все дуже просто. Це все різні витрати. Витрати, пов'язані з транспортом, але ... вони ніякого відношення не мають до вже розглянутих нами 3-х груп транспортних витрат.

Це дуже важливо зрозуміти! Витрати на квитки на потяг, літак, проїзні кур'єрам і т.д. НЕ ПОВИННІ збільшувати жодну зі статей / подстатей, розглянутих в 3-х групах. НІ В ЯКОМУ РАЗІ!

Так куди ж їх відносити?

Витрати на проїзд поїздом, літаком і т.п. пов'язані адже з відрядженнями? Значить, вони повинні збільшувати витрати за статтею «Витрати на відрядження» і ставитися на подстатью «проїзні документи, в т.ч. проїзд кур'єрів ». В даному випадкуі все переміщення кур'єрів, пов'язані з роз'їзним характером їх роботи, розглядаються як «місцеві відрядження».

А ось якщо ви регулярно певним категоріям співробітників компенсуєте витрати на проїзд до офісу у вигляді, наприклад, сплаченого на місяць проїзного на громадський транспорт, то такі витрати в управлінському обліку правильно класифікувати як «Витрати на персонал». Адже вони збільшують загальні витрати компанії на персонал, так? Чи не транспортні! А витрати на утримання персоналу. Відчуваєте різницю? І можуть розглядатися як елемент компенсаційного ( «соціального», як його ще називають) пакета, поряд з компенсацією витрат на мобільний зв'язок, Навіть якщо офіційно у вас в компанії такого пакета немає. До речі, і з мобільним зв'язком теж акуратніше. Якщо ви на щомісячній основі компенсуєте певним категоріям працівників витрати на мобільний зв'язок в рамках встановлених сум або лімітів, то це збільшує ваші витрати на персонал: компенсаційний (соціальний) пакет. А ось якщо ви оплачуєте співробітникові мобільний зв'язок тільки під час його перебування у відрядженні, то, вибачте, це збільшує витрати на відрядження компанії.

Зрозуміло? Ще раз. Якщо ви оплачуєте проїзний на місяць для кур'єра, то ці витрати збільшують витрати компанії за статтею «Витрати на відрядження», яка може мати такі підстатті:

  • проїзні документи, в т.ч. проїзд кур'єрів
  • проживання
  • добові
  • моб. зв'язок і телефонні переговори у відрядженні
  • інше.

Сама стаття «Витрати на відрядження» знаходиться в розділі «Витрати по основній діяльності» і відноситься до групи статей «Комерційні витрати».

Якщо ви щомісяця сплачуєте проїзні для «пільгових» категорій співробітників, то це збільшує ваші витрати на персонал: розділ «Витрати по основній діяльності», група статей «Витрати на персонал» або «Соціальний пакет», відповідна стаття або підстатей.

З транспортними витратами все. Питання можете ставити тут.

Детально про це і багато іншого Ви можете дізнатися на семінарі "Управлінський облік: з чого почати?". Найближчі дати і вартість. Програма семінару. Відгуки.

А хочете дізнатися, як скоротити витрати на канцтовари?

Повернення до списку статей

Контрольна робота

з дисципліни: «Бухгалтерський облік в галузях»

Тема: «Транспортні витрати і витрати на рекламу: облік у підприємств торгівлі»

Виконав слухач групи №

перевірив викладач

1. Облік транспортних витрат з придбання товарів

1.1. Транспортні витрати включаються в собівартість товару 3

1.2. Транспортні витрати відносяться на витрати обігу 4

2. Облік транспортних витрат по збуту товарів. 5

2.1. Доставка товарів силами транспортної компанії 5

2.2. Доставка товарів власним транспортом 7

література 13

1. Облік транспортних витрат з придбання товарів.

До транспортних витрат відносяться оплата послуг сторонніх організацій за перевезення товарів, оплата послуг організація з навантаження і вивантаження товарів, плата за експедиційні послуги, вартість матеріалів, використаних на обладнання транспортних засобів.

Однією з умов договору купівлі-продажу (поставки) товарів є порядок розподілу транспортних витрат між сторонами цього договору. Іншими словами, в залежності від умов укладеного договору витрати з транспортування товарів може нести як продавець (постачальник), так і покупець.

Якщо умовами договору передбачено, що транспортні витрати здійснюються за рахунок підприємства-покупця, то такі витрати відносяться до витрат по заготівлі і доставці товарів.

№ 1-550 / 32-2, організації торгівлі можуть за власним вибором (в залежності від прийнятої облікової політики) відображати зазначені витрати в обліку одним з таких способів:

- витрати по заготівлі та доставці товарів включаються в фактичну собівартістьпридбаних товарів та враховуються у складі вартості товарних запасів на рахунку 41 «Товари»;

- витрати по заготівлі та доставці товарів відображаються на рахунку 44 «Витрати обігу» в складі витрат обігу.

Залежно від того, який метод відображення в обліку витрат по заготівлі і доставці товарів вибрало торгове підприємство, буде відрізнятися і порядок обліку транспортних витрат.

1.1 Транспортні витрати включаються до фактичної собівартості товарів.

№ 25н, матеріально-виробничі запаси (в тому числі і товари) приймаються до бухгалтерського обліку за фактичною собівартістю. При цьому фактичною собівартістю товарів визнається сума фактичних витрат на їх придбання (за винятком ПДВ і інших відшкодовуються податків).

Крім сум, які сплачуються постачальнику, фактичними витратами на придбання товарів, зокрема, можуть бути такі види витрат:

- витрати по заготівлі та доставці товарів до місця їх зберігання (в тому числі і транспортні витрати);

- -вознагражденія, що сплачуються посередницькій організації, через яку придбані товари;

- оплата консультаційних та інформаційних послуг, використовуваних для придбання товарів;

- інші витрати, безпосередньо пов'язані з придбанням товарів.

Таким чином, транспортні витрати при використанні цього варіанту облікової політики, як вже зазначалося, є однією з складових частинфактичної собівартості товарів.

Формування фактичної собівартості товарних запасів здійснюється на рахунку 41 «Товари». При цьому в обліку торгового підприємства можуть робитися такі проводки:

Д41 К60- відображено вартість оприбуткованих товарів в цінах постачальника;

Д19 К60- врахований ПДВ по оприбуткованих товарах;

Д 41 К60 (76)- включені витрати, пов'язані з придбанням товарів (витрати по заготівлі та доставці товарів, витрати по сплаті винагороди посередницької організації, за допомогою якої придбано товари, і т. П.), До фактичної собівартості придбаних товарів;

Д19 К60 (76)- врахований ПДВ по витратах, пов'язаних, з придбанням товарів.

Однак на практиці бухгалтерія торгового підприємства отримує інформацію для формування фактичної собівартості товарів неодночасно. Так, наприклад, рахунки від транспортної компанії можуть надходити в бухгалтерію вже після того, як товари фактично оприбутковано на склад торгової фірми. При цьому розрив у часі може бути досить значним. Тому для формування фактичної собівартості товарів рекомендується використовувати счет15 «Заготівля і придбання матеріалів» субрахунок «Формування фактичної собівартості товарних запасів». В обліку робляться такі проводки:

Д15 (субрахунок «Формування факт. Собівартостітов. запасів ») К60ціна постачальника включена до фактичної собівартості товарних запасів;

Д19 К60- врахований ПДВ по оприбуткованих товарних запасах;

Д15 (субрахунок «Формування факт.

собівартості тов. запасів ») К60 (76) витрати, пов'язані з придбанням товарів, включені в їх фактичну собівартість;

Д19 К60 (76)- врахований ПДВ по витратах, пов'язаних з придбанням товарів;

Д41 К15 (субрахунок «Формування факт.собівартості тов. запасів »)- відображена фактична собівартість товарів.

Часто товари різного асортименту доставляються на підприємства торгівлі одним і тим же транспортним засобом. У таких випадках для включення транспортних витрат до фактичної собівартості товарів, що отримуються ці витрати необхідно розподілити між видами одержуваних продуктів. Такий розподіл може здійснюватися, наприклад, пропорційно вартості придбаних товарів.

1.2 Транспортні витрати відносяться на витрати обігу.

Як відомо, особливістю торгівлі є наявність витрат, що підлягають розподілу між реалізованими і нереалізованими товарами.

Такі витрати відносяться на рахунок 44 в повному обсязі, але списуються на собівартість пропорційно реалізованих товарів. До цих витрат відносяться транспортні витрати (тобто витрати по заготівлі та доставці товарів) і відсотки за банківський кредит.

Таким чином, в разі відображення транспортних витрат на рахунку 44 списанню в дебет рахунку 46 «Реалізація продукції (робіт, послуг)» підлягає різниця між сумою всіх фактично вироблених витрат з доставки придбаних товарів і сумою цих витрат, що відносяться до залишку нереалізованих товарів на кінець звітного періоду.

Сума витрат з доставки товарів, що закуповуються, що підлягає списанню на собівартість в звітному місяці, обчислюється за такою методикою.

1. Підсумовуються транспортні витрати, що припадають на залишок товарів на початок місяця, і транспортні витрати, вироблені в звітному місяці.

2. Визначається сума товарів, реалізованих у звітному місяці, і залишку товарів на кінець місяця.

3. Розподілом суми витрат обігу, визначеною у пункті 1, на суму реалізованих і залишилися товарів, певну в пункті 2, розраховується середній відсоток транспортних витрат по відношенню до загальної вартостітоварів.

4. Множенням вартості залишку товарів на кінець звітного місяця на середній відсоток зазначених витрат визначається сума цих витрат, що відноситься до залишку нереалізованих товарів на кінець місяця.

5. Визначається різниця між сумою всіх фактично вироблених транспортних витрат і сумою цих витрат, що відносяться до залишку нереалізованих товарів, - ця різниця і підлягає списанню з кредиту рахунку 44 в дебет рахунку 46.

2. Облік транспортних витрат по збуту товарів

У взаємовідносинах з покупцем будь-яке торговельне підприємство виступає в ролі постачальника (продавця) товарів. При цьому укладаються договори купівлі-продажу або поставки.

При документальному оформленні транспортних витрат, пов'язаних з виконанням договору поставки або купівлі-продажу товарів, найбільш важливими моментамиє наступні:

- в договорі має бути визначено, яка із сторін несе витрати з доставки товарів;

- документальне підтвердження того, що транспортні витрати дійсно зроблені (чи не фіктивна), є відповідні товаросупровідні документи.

Якщо в договорі встановлено, що витрати з транспортування товарів несе постачальник, то при їх доставці до складу покупця (або іншого пункту, встановленого договором) торгова фірма може або скористатися послугами спеціалізованої транспортної компанії, або використовувати власні транспортні засоби

2.1. Доставка товарів силами транспортної компанії.

Якщо послуги по збуту товарів надає транспортна компанія, то умовами договору може бути передбачено, що:

- витрати з транспортування товарів здійснюються за рахунок постачальника і не відшкодовуються покупцем;

- витрати з транспортування товарів, понесені постачальником, відшкодовуються покупцем.

Транспортні витрати не відшкодовуються покупцем

Відповідно до Положення про склад витрат витрати, пов'язані зі збутом товарів, включаються у витрати обігу. До таких витрат, зокрема, належать витрати з доставки товарів, що реалізуються до пункту, обумовленого договором. Отже, якщо витрати з транспортування товарів здійснюються за рахунок постачальника і не відшкодовуються покупцем, то вони відносяться постачальником на рахунок 44 «Витрати обігу».

При цьому постачальник враховує транспортні витрати при визначенні собівартості товарів і не виділяє їх окремим рядком в рахунку-фактурі і інших товаросупровідних документах. Витрати з доставки беруть участь у формуванні відпускної ціни товарів і відповідно покриваються виручкою від їх реалізації. А в обліку постачальника робляться проводки:

07.12.2016

У поняття транспортної послуги включені будь-які дії, пов'язані з переміщенням вантажу в просторі. Причому мова йде не тільки самої транспортування товару, а й про всі інші заходи, які необхідні для підготовки вантажу і транспортудо перевезення.

Основні види транспортних послуг:

    перевезення;

    вивантаження, навантаження, перевантаження та інші вантажно-розвантажувальні операції;

    зберігання товарів;

    дії по підготовці транспорту до маршруту;

    оренда і прокат транспорту;

    експедиційні послуги;

    ремонт транспорту;

    перегін транспорту до місця завантаження товару;

    будь-які додаткові операції необхідні для перевезення вантажів.

Крім того, все перераховане транспортні послуги можуть бути якісно виконані, якщо дотримані всі вимоги по маркетингу, бухгалтерського супроводу, страхуванням та інших аспектів.

Основні визначення транспортних послуг

Також транспортні послуги поділяються на: перевізні і не перевізні. Якщо послуга буде надана іншим підприємствам і організаціям, які не мають відношення до транспорту, то вона буде називатися зовнішньої. У тому випадку, коли в послугах бідують організація транспортної галузі, то які послуги є внутрішніми. Виходячи з характеру послуги, вона може бути: технологічної, комерційної, інформаційної.

Виходячи з виду транспортупослуги можна розділити на:

Перевезення також підрозділяються на далекі і місцеві. Дальні перевезення бувають:

    міжнародніі внутрішньодержавні;

    лінійні і чартерні;

    унімодальне і мультимодальні.

При цьому слід врахувати, що при організації міжнародних перевезень вантажів, транспортні послуги, види та правила можуть істотно відрізнятися від внутрішньодержавних.

Адже саме в цьому випадку важливо домогтися врегулювання всіх міжнародних договоріві правил різних країн. Тут також велике значення має швидка організація проходження державного кордону, в рамках якої всі товари і вантажі повинні пройти прикордонний, митний, санітарний та іншіспеціальні види контролю.

Як відомо, для ефективного розподілу товару і високої якості транспортного обслуговування необхідно, щоб всі види транспортних послуг, пов'язані з самою перевезенням, були проведені швидко і ефективно. Для цього важливо, щоб на кожному етапі транспортування був забезпечений потрібний рівень сервісуі матеріально-технічного оснащення.

Всі ці вимоги повністю дотримуються тільки на підприємствах, що мають розвинену складської системою і сучасної вантажно-розвантажувальна. Крім цього, важливим є рівень забезпеченості підприємства електронними засобами інформаціїі управління.

Але таке можливо тільки в рамках в солідній логістичної компанії, інакше витрати на транспортування вантажубудуть неймовірно великі. Ось чому більшість підприємств для транспортування вантажів вдаються до допомоги досвідчених логістіві користуються орендою складських приміщень, що подається великими транспортними компаніями.

РЕГІОНАЛЬНА ЕНЕРГЕТИЧНА КОМІСІЯ Омської області

НАКАЗ

ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ МЕТОДИЧНИХ ВКАЗІВОК З РОЗРАХУНКУ РОЗМІРУ ВИТРАТ ПЕРЕВІЗНИКІВ НА ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ НА 1 КМ ПРОБЕГА ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ

Відповідно до Закону Омської області "Про транспортному обслуговуванні населення в приміському та міжмуніципальному повідомленні на території Омської області", пунктом 10 Порядку надання субсидій перевізникам на відшкодування недоотриманих доходів у зв'язку з наданням послуг населенню з перевезення пасажирів і багажу, затвердженого постановою Уряду Омської області від 9 лютого 2015 року N 18-п, Положенням про Регіональної енергетичної комісії Омської області, затвердженим постановою Уряду Омської області від 2 листопада 2011 року N 212-п, з метою розрахунку розміру витрат перевізників, які здійснюють пасажирські перевезення автомобільним транспортом загального користування в міському, приміському і міжмуніципальному повідомленні на території Омської області (крім міста Омська), для визначення розміру субсидій за рахунок коштів бюджету Омської області на відшкодування недоотриманих доходів, що виникають в результаті державного регулювання тарифів, наказую:

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії від 07.05.2015 N 71/25)

1. Затвердити Методичні вказівки з розрахунку розміру витрат перевізників на пасажирські перевезення на 1 км пробігу транспортного засобу.

2. Цей наказ набирає чинності на наступний день після дня його офіційного опублікування.

голова Регіональної
енергетичної комісії
Омської області
К.В.Марченко

Додаток. Методичні вказівки по розрахунку розміру витрат перевізників на пасажирські перевезення на 1 км пробігу транспортного засобу

I. Основні положення

1. Ці Методичні вказівки з розрахунку розміру витрат перевізників (перевізник - організація або індивідуальний підприємець, які здійснюють пасажирські перевезення автомобільним транспортом в міському (крім міста Омська), приміському та міжмуніципальному повідомленні за регульованими тарифами) на пасажирські перевезення на 1 км пробігу транспортного засобу (далі - Методичні вказівки):

Визначають порядок розрахунку розміру витрат перевізників, які здійснюють пасажирські перевезення автомобільним транспортом загального користування в міському, приміському та міжмуніципальному повідомленні на території Омської області (крім міста Омська) (далі - пасажирські перевезення), який використовується для визначення розміру субсидій перевізникам на відшкодування недоотриманих доходів у зв'язку з наданням послуг населенню з перевезення пасажирів і багажу;

Не застосовуються для розрахунку величини плати за проїзд в пасажирському транспорті, що враховує платоспроможний попит населення, а також вартості проїзду, яка встановлюється з урахуванням субсидій з бюджетів різних рівнів.

(П. 1 ст ред.)

2. Розрахунок розміру витрат перевізників, які здійснюють пасажирські перевезення (далі - витрати), проводиться Регіональної енергетичної комісією Омської області за зверненням Міністерства промисловості, транспорту і інноваційних технологій Омської області (далі - Міністерство).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 19.03.2015 N 37/15)

Витрати встановлюються в рублях на 1 км пробігу транспортного засобу шляхом підсумовування витрат, перерахованих в розділах II і III цих методичних вказівок, І ділення на 100 км пробігу транспортного засобу.

(В ред.)

Витрати на 1 км пробігу транспортного засобу диференціюються залежно від класу транспортного засобу і застосовуваної перевізниками системи оподаткування.

(Абзац введений)

(П. 2 ст ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 23.07.2014 N 95/31)

3. Для розрахунку витрат Міністерство одночасно зі зверненням надає до Регіональної енергетичну комісію Омської області наступні дані:

(В ред.)

1) перелік транспортних засобів, які використовуються для здійснення пасажирських перевезень перевізниками, що звернулися за отриманням субсидії за рахунок коштів бюджету Омської області на відшкодування недоотриманих доходів, що виникають в результаті державного регулювання тарифів (за класами і марками транспортних засобів);

2) для розрахунку матеріальних витрат:

Коефіцієнт використання пробігу;

Коефіцієнт використання часу на маршруті;

Кількість годин роботи транспортного засобу на маршруті на 100 км пробігу;

Ціни на паливо, моторне масло, трансмісійні та гідравлічні масла, спеціальні масла і рідини, пластичні мастила, автомобільні шини;

Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортного засобу на 1000 км пробігу (по маркам транспортних засобів);

3) для розрахунку витрат на оплату праці:

Розрахунок середньомісячного фонду робочого часу водія, кондуктора, ремонтника, допоміжного робітника, керівника, фахівця і службовця;

Норматив трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту;

Норматив чисельності керівників, фахівців і службовців;

Середню експлуатаційну швидкість транспортного засобу;

Коригувальний коефіцієнт, що враховує додаткову кількість водіїв при виконанні пасажирських міжмуніципальних перевезень з тривалістю рейсу більше 12 годин;

Розмір середньомісячної заробітної плати водія, кондуктора, ремонтника, допоміжного робітника, керівника, фахівця і службовця;

4) для розрахунку суми амортизації транспортних засобів:

Вартість транспортного засобу (за марками транспортних засобів);

5) для розрахунку інших витрат:

Потужність двигуна транспортного засобу (за марками транспортних засобів);

Витрата електричної енергії, теплової енергії, води на 1 транспортний засіб на рік;

Діючі тарифи на електричну енергію, теплову енергію, водопостачання, водовідведення;

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 25.06.2015 N 114/35)

Витрати перевізників на обов'язкове страхування цивільної відповідальності за заподіяння шкоди життю, здоров'ю, майну пасажирів, що припадають на 100 км пробігу транспортного засобу;

(Абзац введений Наказом Регіональної енергетичної комісії Омської області від 25.06.2015 N 114/35)

6) відсоток розрахункового прибутку.

(Подп. 6 введений Наказом Регіональної енергетичної комісії Омської області від 25.06.2015 N 114/35)

Вищевказані дані формуються за результатами роботи міжвідомчої комісії.

II. Загальні положення щодо визначення витрат

4. При розрахунку витрат їх угруповання здійснюється відповідно до Положення з бухгалтерського обліку "Витрати організації" ПБУ 10/99, затвердженого наказом Міністерства фінансів Російської Федерації від 6 травня 1999 року N 33н, Інструкцією з обліку доходів і витрат по звичайних видах діяльності на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 24 червня 2003 року N 153, за такими елементами витрат в розрахунку на 100 км пробігу транспортного засобу:

Матеріальні витрати (витрати на паливо, мастильні матеріали, заміну шин, технічне обслуговування та ремонт);

Витрати на оплату праці;

Амортизація (сума амортизації транспортних засобів);

Інші витрати (транспортний податок, загальногосподарські витрати).

5. Статті витрат поділяються на дві категорії: змінні витрати і умовно постійні витрати.

5.1. Змінні витрати залежать від пробігу і поділяються на такі категорії:

Паливо (за моделями транспортних засобів з незалежним обігрівачем витрата палива на обігрів салону враховується в групі умовно постійних витрат);

Мастильні матеріали;

Заміна автомобільних шин;

Оплата праці та відрахування на соціальні потреби ремонтних і допоміжних робітників;

Технічне обслуговування та ремонт.

5.2. Умовно постійні витрати безпосередньо не залежать від пробігу і поділяються на такі категорії:

Паливо на обігрів салону в зимовий період незалежним обігрівачем;

Оплата праці та відрахування на соціальні потреби водіїв, кондукторів, керівників, фахівців і службовців;

Транспортний податок;

Амортизаційні відрахування;

Загальногосподарські витрати.

III. Розрахунок витрат за елементами

Розділ 1. Матеріальні витрати

§ 1. Витрати на паливо

6. Витрати на паливо розраховуються виходячи із здійснення пасажирських перевезень транспортними засобами:

З бензиновими і дизельними двигунами;

Працюючими на зрідженому нафтовому газі (далі - СНД) або зрідженому вуглеводневому газі (далі - ЗВГ).

Підставою для розрахунку витрат на паливо для зазначених видів транспортних засобів є транспортні норми витрати палива для відповідної моделі, марки і модифікації експлуатованих транспортних засобів відповідно до методичними рекомендаціями"Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті", введеними в дію розпорядженням Міністерства транспорту Російської Федерації від 14 березня 2008 року N АМ-23-р (далі - Методичні рекомендації).

Для розрахунку витрат на паливо для транспортних засобів, що працюють на СНД або ЗВГ, до транспортних нормам витрати палива, передбаченим Методичними рекомендаціями, застосовується коефіцієнт 1,22 до 1 л бензину в залежності від властивостей пропан-бутанової суміші.

Додатково до витрати СНД або ЗВГ враховується витрата бензину для запуску і роботи двигуна газобалонного транспортного засобу до 20 л рідкого палива на місяць на один транспортний засіб в літній та весняно-осінній сезони, в зимовий часдодатково враховуються зимові надбавки згідно з таблицею Додатка N 2 Методичних рекомендацій.

7. Норми витрати палив, перераховані в пункті 6 цих Методичних вказівок, підвищуються при наступних умовах:

При роботі транспортних засобів в зимову пору року (з 1 листопада по 15 квітня) для всіх муніципальних районів Омської області (за винятком Усть-Ішимської, Теврізского, Большеуковского, Знам'янського, Тарского, Седельніковского муніципальних районів Омської області), розташованих на південь від 56 ° 30 " широти - на 12%;

При роботі транспортних засобів в надзвичайних кліматичних і важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя, снігових заметів, при сильному снігопаді та ожеледиці, повені та інші стихійні лиха для доріг IV і V категорій для Усть-Ішимської, Теврізского, Большеуковского, Знам'янського, Тарского, Седельніковского муніципальних районів Омської області - на 40%;

8. Змінні витрати на паливо в розрахунку на 100 км пробігу по маршруту розраховуються наступним чином:

, (1)

де:

Змінні витрати на паливо, руб. / 100 км;

Ціна палива, руб. / Л.

9. Витрата палива на 100 км пробігу по маршруту визначається наступним чином:

, (2)

де:

Витрата палива на 100 км пробігу по маршруту, л / 100 км;

Надбавка при роботі в зимову пору року (або надбавка при роботі в надзвичайних кліматичних і важких дорожніх умовах),% (пункт 7 цих Методичних вказівок);

Транспортна норма витрати палива, л / 100 км;

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

10. Умовно постійні витрати на паливо на маршруті визначаються наступним чином:

, (3)

де:

Умовно постійні витрати на паливо, руб. / 100 км;

Ціна палива, використовуваного на обігрів салонів транспортних засобів незалежними отопителями, руб. / Л;

Норма витрати палива на обігрів салонів транспортних засобів незалежними отопителями, л / год (відповідно до Таблиці Додатка N 4 Методичних рекомендацій);

Кількість днів дії надбавки при роботі в зимову пору року, днів (відповідно до Таблиці Додатка N 2 Методичних рекомендацій);

T - кількість годин роботи транспортних засобів на маршруті на 100 км пробігу, час (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

D - кількість днів в році, днів;

Коефіцієнт використання часу на маршруті (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

§ 2. Витрати на мастильні матеріали

11. Витрати на мастильні матеріали є змінними. До мастильним матеріалам ставляться:

Моторні масла;

Трансмісійні та гідравлічні масла;

Спеціальні масла і рідини;

Пластичні мастила.

12. Витрати на мастильні матеріали на 100 км пробігу на маршруті розраховуються наступним чином:

, (4)

де:

Витрати на мастильні матеріали, руб. / 100 км;

Витрата палива на 100 км пробігу по маршруту, розрахований за формулою (2) цих Методичних вказівок, л / 100 км;

Ціна моторного масла, Руб. / Л (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Норма витрати моторного масла л / 100 л палива (відповідно до пункту 16.2 Додатки N 1 Методичних рекомендацій);

Ціна трансмісійних та гідравлічних масел, руб. / Л (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Норма витрати трансмісійних та гідравлічних масел, л / 100 л палива (відповідно до пункту 16.2 Додатки N 1 Методичних рекомендацій);

Ціна спеціальних масел і рідин, руб. / Л (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Норма витрати спеціальних масел і рідин, л / 100 л палива (відповідно до пункту 16.2 Додатки N 1 Методичних рекомендацій);

Ціна пластичних мастил, руб. / Кг;

Норма витрати пластичних мастил кг / 100 л палива (відповідно до пункту 16.2 Додатки N 1 Методичних рекомендацій).

Типи мастильних матеріалів для конкретної моделі, марки і модифікації експлуатованих транспортних засобів визначаються відповідно до керівництвом по експлуатації транспортних засобів заводів-виготовлювачів.

§ 3. Витрати на заміну автомобільних шин

13. Витрати на заміну автомобільних шин є змінними і визначаються за такою формулою:

, (5)

де:

Витрати на шини з розрахунку на 100 км пробігу по маршруту, руб. / 100 км;

Ціна шини, руб. / Шт. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 2 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Коефіцієнт використання пробігу (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 2 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

14. Витрата шин визначається за такою формулою:

, (6)

де:

Витрата шин на 100 км пробігу, шт. / 100 км;

Кількість шин, встановлених на транспортному засобі, шт .;

Середньостатистичний пробіг шини, км (відповідно до Таблиці 3 РД 3112199-1085-02 "Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів", Затвердженої Міністерством транспорту Російської Федераціївід 4 квітня 2002 года).

§ 4. Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів

15. Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів є змінними і визначаються на 100 км пробігу транспортного засобу за маршрутом.

Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів визначаються за такою формулою:

, (7)

де:

Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів, руб. / 100 км;

Витрати на технічне обслуговування і ремонт транспортних засобів на 1000 км пробігу, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 2 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Коефіцієнт використання пробігу (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Розділ 2. Витрати на оплату праці та відрахування на соціальні потреби

16. Витрати на оплату праці складаються з двох частин: змінна частина витрат і умовно-постійна частина витрат.

Змінна частина витрат складається з витрат на оплату праці ремонтних і допоміжних робітників.

Умовно-постійна частина витрат складається з витрат на оплату праці водіїв, кондукторів, керівників, фахівців, службовців.

Витрати на відрахування на соціальні потреби розраховуються шляхом множення витрат на оплату праці на відсоток відрахувань відповідно до законодавства Російської Федерації. Розмір відрахувань на соціальні потреби залежить від системи оподаткування, яку застосовує перевізник ( загальна системаоподаткування або спеціальні податкові режими).

§ 1. Розрахунок змінних витрат на оплату праці

17. Змінні витрати на оплату праці ремонтних робітників розраховуються за такою формулою:

, (8)

де:

Витрати на заробітну плату ремонтних робітників, руб. / 100 км;

Заробітна плата ремонтного робочого на годину на 1 людину, руб. / Люд.-год.

18. Заробітна плата ремонтного робочого на годину на 1 людину розраховується наступним чином:

, (9)

де:

Заробітна плата ремонтного робочого на годину на 1 людину, руб. / Люд.-год;

середньомісячна заробітня плата 1 ремонтника, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Середньомісячний фонд робочого часу 1 ремонтного робітника, год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 2 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

19. Змінні витрати на оплату праці допоміжних робочих розраховуються за такою формулою:

, (10)

де:

Витрати на заробітну плату допоміжних робітників, руб. / 100 км;

Норматив трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту, люд.-год / 100 км (розраховується згідно з Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, затвердженим Міністерством автомобільного транспорту УРСР 20 вересня 1984 року);

Заробітна плата допоміжного робітника в годину на 1 людину, руб. / Люд.-год.

20. Заробітна плата допоміжного робітника в годину на 1 людину розраховується наступним чином:

, (11)

де:

Заробітна плата допоміжного робітника в годину на 1 людину, руб. / Люд.-год;

Середньомісячна заробітна плата 1 допоміжного робітника, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Середньомісячний фонд робочого часу 1 допоміжного робітника, год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 2 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту, не враховують трудових витрат на допоміжні роботи, які встановлюються в розмірі 30% до нормативу трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту.

21. До складу допоміжних робіт входять:

Технічне обслуговування та ремонт обладнання та інструменту;

Транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи, пов'язані з технічним обслуговуваннямі ремонтом транспортних засобів;

Перегін транспортних засобів всередині автотранспортних підприємств;

Зберігання, приймання та видача матеріальних цінностей;

Прибирання і поточне утримання виробничих приміщень, пов'язаних з технічним обслуговуванням і ремонтом транспортних засобів.

§ 2. Розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці

22. Розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці персоналу здійснюється за наступними категоріями:

водії;

кондуктори;

Керівники, фахівці і службовці.

23. Розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці водіїв здійснюється за такою формулою:

, (12)

де:

Витрати на заробітну плату водіїв, руб. / 100 км;

Середньомісячна заробітна плата 1 водія, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

24. Розрахунок пробігу транспортного засобу в місяць здійснюється за такою формулою:

, (13)

де:

Пробіг транспортного засобу в місяць, км;

Середньомісячний фонд робочого часу 1 водія, годину (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Коефіцієнт використання пробігу (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

25. При виконанні пасажирських міжмуніципальних перевезень з тривалістю рейсу більше 12 годин рейси можуть виконуватися двома водіями. У цьому випадку розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці водіїв для таких перевезень здійснюється за такою формулою:

, (14)

де:

Витрати на заробітну плату водіїв при виконанні пасажирських міжмуніципальних перевезень з тривалістю рейсу більше 12 годин, руб. / 100 км;

Витрати на заробітну плату водіїв, розраховані за формулою (12), руб. / 100 км;

Коригувальний коефіцієнт, що враховує додаткову кількість водіїв при виконанні пасажирських міжмуніципальних перевезень з тривалістю рейсу більше 12 годин (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

26. При використанні кондукторів для збору виручки при здійсненні пасажирських перевезень в міському сполученні розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці кондукторів здійснюється за такою формулою:

, (15)

де:

Витрати на заробітну плату кондукторів, руб. / 100 км;

Середньомісячна заробітна плата 1 кондуктора, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Пробіг транспортного засобу в місяць, км.

Розрахунок пробігу транспортного засобу в місяць здійснюється за такою формулою:

, (16)

де:

Середньомісячний фонд робочого часу 1 кондуктора, годину (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

U - середня експлуатаційна швидкість транспортного засобу, км / год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Коефіцієнт використання пробігу (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

27. Розрахунок умовно постійних витрат на оплату праці керівників, фахівців і службовців здійснюється за такою формулою:

, (17)

де:

Витрати на оплату праці керівників, фахівців і службовців, руб. / 100 км;

Середньомісячна заробітна плата керівника, фахівця, службовця, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Норматив чисельності керівників, фахівців і службовців, чол. (Розраховується згідно Міжгалузевим нормативам чисельності керівників, фахівців і службовців автотранспортних підприємств, затвердженим постановою Міністерства праці та соціальних питаньСРСР від 14 листопада 1991 N 76);

Плановий пробіг в рік, км.

28. Плановий пробіг в рік визначається за формулою:

, (18)

де:

Середньомісячний фонд робочого часу 1 керівника, фахівця, службовця, годину (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

U - середня експлуатаційна швидкість транспортного засобу, км / год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Коефіцієнт використання пробігу (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Розділ 3. Амортизація

29. Сума амортизації транспортних засобів на 100 км пробігу визначається за формулою:

, (19)

де:

Сума амортизації транспортних засобів на 100 км пробігу, руб .;

Вартість транспортного засобу, руб. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Норма амортизаційних відрахувань на 1000 км пробігу,% (встановлена ​​Єдиними нормами амортизаційних відрахувань на повне відновлення основних фондів народного господарства СРСР, затвердженими постановою Ради Міністрів СРСР від 22 жовтня 1990 року N 1072).

Розділ 4. Інші витрати

§ 1. Транспортний податок

30. Для визначення суми витрат по транспортному податку використовуються податкові ставки, встановлені Законом Омської області "Про транспортний податок". Розрахунок суми витрат по транспортному податку здійснюється наступним чином:

, (20)

де:

Сума витрат по транспортному податку, руб. / 100 км;

Податкова ставка, руб. / Л.с .;

Потужність двигуна, к.с. (Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

§ 2. Загальногосподарські витрати

31. До складу загальногосподарських витрат входять витрати на:

1) електроенергію;

2) опалення;

3) водопостачання і водовідведення;

4) інші витрати:

Послуги зв'язку;

Податок на майно;

Техогляд;

Реєстрація, держмито, нотаріус, ліцензії, аудит;

Підвищення кваліфікації;

Література, канцтовари, підписка, публікації;

Інформатизація, обчислювальна техніка;

Амортизація будівель і споруд;

Відрядження;

Послуги сторонніх організацій;

медогляд;

Послуги банку (інкасація) та інші;

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 25.06.2015 N 114/35)

5) обов'язкове страхування цивільної відповідальності за заподіяння шкоди життю, здоров'ю, майну пасажирів (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок).

(Подп. 5 введений Наказом Регіональної енергетичної комісії Омської області від 25.06.2015 N 114/35)

32. Розрахунок витрат на електроенергію здійснюється наступним чином:

, (21)

де:

Витрати на електроенергію, руб. / 100 км;

Чинний тариф на електроенергію, руб. / КВт.год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Витрата електроенергії на 1 транспортний засіб на рік, кВт.год (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Плановий пробіг в рік, розрахований за формулою (18), км.

33. Розрахунок витрат на опалення здійснюється наступним чином:

, (22)

де:

Витрати на опалення, руб. / 100 км;

Чинний тариф на теплову енергію, руб. / Гкал (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Витрата теплової енергії на 1 транспортний засіб на рік, Гкал (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Плановий пробіг в рік, розрахований за формулою (18), км.

34. Розрахунок витрат на водопостачання та водовідведення здійснюється наступним чином:

, (23)

де:

Витрати на водопостачання та водовідведення, руб. / 100 км;

Чинний тариф на водопостачання і водовідведення, руб. / Куб.м (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Витрата води на 1 транспортний засіб на рік, куб.м (відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок);

(В ред. Наказу Регіональної енергетичної комісії Омської області від 13.05.2014 N 61/18)

Плановий пробіг в рік, розрахований за формулою (18), км.

35. Витрати на інші витрати визначаються в розмірі 10,2% від загальної суми витрат за такими елементами:

Матеріальні витрати;

Витрати на оплату праці та відрахування на соціальні потреби (оплата праці водіїв, кондукторів та ремонтників);

Амортизація.

Розділ 5. Прибуток

36. Розрахунковий прибуток, необхідна для забезпечення економічно стійкої діяльності перевізника, а також для оновлення парку транспортних засобів, визначається в процентному співвідношенні(Відповідно до даних, представленими Міністерством по пункту 3 Методичних вказівок) від загальної суми витрат за такими елементами:

Матеріальні витрати;

Витрати на оплату праці;

Відрахування на соціальні потреби;

амортизація;

? Це необхідно знати для коректного відображення матеріальних витрат, а також витрат обігу, якщо в обліковій політиці організації закріплений метод їх часткового списання.

Розподіл транспортних витрат, понесених при купівлі товарів

Якщо в обліковій політиці організації торгівлі закріплено, що транспортні витрати (ТР) враховуються в складі витрат на продаж і списуються в кінці місяця частково, то бухгалтер повинен розподілити їх між списаними товарами і залишилися на складі (за умови, що ТР не включені в ціну покупки ).

Якщо метою організації є зближення бухгалтерського і податкового обліку, то можна вибрати спосіб розподілу, зазначений в ст. 320 НК РФ. При цьому, щоб не було тимчасових різниць, розподілятися повинні тільки ТР, а інші витрати на продаж, які обліковуються на рахунку 44, списуються повністю, оскільки в податковому обліку прямими витратами вважаються вартість придбання проданих товарів і витрати на доставку.

Для розподілу використовуємо наступні формули:

К = (ТР0 + ТР1) / (Т1 + Т2) × 100,

К - середній відсоток ТР, що припадають на залишок товарів наприкінці місяця;

ТР0 - ТР, які стосуються залишку нереалізованих товарів на початок місяця;

ТР1 - ТР поточного місяця;

Т1 - вартість придбання товарів, проданих в поточному місяці;

ТР2 = К × Т2,

ТР2 - ТР, які стосуються залишку нереалізованих товарів на кінець місяця;

Т2 - вартість придбання товарів, не реалізованих на кінець місяця.

приклад:

Основний вид діяльності ТОВ «Торговий дім" Ніка "» - оптова торгівля. В обліковій політиці прописано, що ТР відображаються на рахунку 44 «Витрати на продаж» і в бухгалтерському обліку розподіляються так само, як в податковому.

Залишок ТР на 1 червня склав 75 ​​000 руб., Протягом червня було понесено ТР ще на 120 000 руб. (Вкл. ПДВ).

Залишок товарів на 1 червня дорівнює 700 000 крб., Куплено товарів за червень вартістю 1 500 000 руб. (Вкл. ПДВ). Собівартість товарів, проданих за червень, склала 1 800 000 руб.

700 000 + 1 500 000 - 1 800 000 = 400 000 руб.

К = (75 000 + 120 000) / (1 800 000 + 400 000) × 100 = 8,86%,

400 000 × 8,86% = 35 440 руб.

ТР, списані на собівартість: 75 000 + 120 000 - 35 440 = 159 560 руб.

Сума, руб.

опис

відображено ТР

1 500 000

Надійшли товари від постачальника

1 800 000

Відображено собівартість реалізованих товарів

44 субрахунок «ТР з купівлі товарів»

Списані ТР за місяць

Розрахунок транспортних витрат при покупці матеріалів

Згідно ПБУ 5/01 ТР входять до складу фактичної вартості матеріалів (пп. 6, 11). П. 83 Методичних вказівок по обліку МПЗ, затверджених наказом Мінфіну Росії від 28.12.2001 № 119н, пропонує 3 способи відображення витрат з доставки і заготовлению (ТЗВ), пов'язаних з купівлею матеріалів:

  • з використанням рахунку 15 «Заготівля та придбання матеріалів»;
  • з використанням окремого субрахунку на рахунку 10 «Матеріали» для відображення ТЗВ,
  • пряме включення ТЗВ у фактичну вартість матеріалів.

При перших двох способах ТР розподіляються. У 1-му випадку різниця між обліковою і фактичною ціною або сума ТЗВ відбивається на рахунку 16 «Відхилення вартості матеріальних цінностей». У 2-му випадку сума ТЗВ буде розподілятися з окремого субрахунку рахунку 10.

Згідно п. 87 Методичних вказівок відхилення або ТЗВ списуються з використанням формул:

К = (Откл0 + Откл1) / (М0 + М1) × 100,

К - відсоток списання відхилення;

Откл0 - залишок суми відхилення або ТЗВ на початок місяця;

Откл1 - сума відхилення або ТЗВ за місяць;

М0 - залишок матеріалів на початок місяця за обліковою вартістю;

М1 - сума які поступили матеріалів за місяць за обліковою вартістю.

Откл2 = К × М2,

Откл2 - сума відхилень або ТЗВ, що списуються на витрати;

М2 - сума матеріалів за обліковою ціною, що списується на витрати.

приклад:

ТОВ «Ніка» - виробнича компанія. Станом на 1 серпня залишок матеріалів в організації дорівнює 400 000 руб., Залишок суми відхилень - 25 000 руб. За серпень було придбано матеріалів на суму 350 000 руб. (1000 од.), А на витрати виробництва списано 1 800 од. Відповідні ТР за серпень склали 75 000 руб. Зазначені суми не включають ПДВ. Облікова вартість одиниці матеріалу - 390 руб. Згідно облікову політику ТР входять до складу відхилень.

Сума, руб.

опис

Відображено покупна вартість матеріалів відповідно до первинними документами від постачальника

відображено ТР

Оприбутковані матеріали за обліковою ціною

(350 000 + 75 000 - 390 000)

Списано перевищення фактичної вартості над облікової в кінці місяця

702 000 (1 800 000 × 0,39)

Списані матеріали у виробництво за обліковою ціною

К = (25 000 + 35 000) / (400 000 + 390 000) × 100= 7,6%

Сума відхилень, списаних на витрати:

Откл2 = 7,6% × 702 000 = 53 352 руб.

Методичні вказівки також передбачають спрощені способи розрахунку відхилень або ТР при їх списання на витрати. Їх можна знайти в п. 88.

підсумки

У даній статті розглянуті основні способи розподілу ТР. Як розрахувати транспортні витрати, Що розподіляються на залишки матеріалів (товарів) і витрати, має бути закріплено в обліковій політиці організації.